1、齒輪泵是用于輸送油的泵，泵體有一對(duì)嚙合齒輪，一個(gè)是主動(dòng)齒輪，另一個(gè)是被動(dòng)齒輪；

　　2、由于兩個(gè)齒輪的嚙合，泵的工作腔被分為兩個(gè)獨(dú)立的部分，一側(cè)是吸入腔，另一側(cè)是排出腔；

　　3、當(dāng)齒輪油泵工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪使從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)齒輪嚙合并脫離嚙合時(shí)，在吸入側(cè)形成局部真空，并且液體被吸入；

　　4、吸入的液體充滿(mǎn)齒輪并被帶到排放側(cè)，當(dāng)齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)，液體被壓縮形成高壓液體，并通過(guò)泵的排放口從泵中排出。

　　汽車(chē)高壓油泵的工作原理是：1、吸程：吸油過(guò)程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動(dòng)力，同時(shí)打開(kāi)進(jìn)油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期進(jìn)油閥仍然打開(kāi)來(lái)進(jìn)行回油。2、回程：為了控制實(shí)際的供油量，進(jìn)油閥在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期還是打開(kāi)的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。3、泵程：在泵程的初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧共同作用下關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)油軌內(nèi)壓力時(shí)，出油閥就被打開(kāi)，燃油被泵入油軌。汽車(chē)高壓油泵的作用是：1、提高燃油壓力，高壓噴射，達(dá)到霧化效果；2、負(fù)責(zé)給共軌提供足夠的高壓燃油。

　　嘻油泵的工作原理是機(jī)械原理和油量調(diào)節(jié)。嘻油泵工作原理的部分介紹：1.機(jī)械原理：噴油泵的吸油和壓力是通過(guò)柱塞在柱塞套中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。當(dāng)柱塞處于低位時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔打開(kāi)，柱塞套的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速充滿(mǎn)油腔。當(dāng)凸輪推壓滾輪體的滾輪時(shí)，柱塞上升。2、油量調(diào)節(jié)：為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量到零供油量的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同。油泵介紹：油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類(lèi)。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。

　　自行車(chē)齒輪的工作原理是：大齒輪帶小齒輪（飛輪的外齒輪），飛輪里又有一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)控制簧片，小齒輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)簧片作彈跳運(yùn)動(dòng)，車(chē)軸與飛輪分開(kāi)，小齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)簧片不運(yùn)動(dòng)，車(chē)軸與飛輪合攏，車(chē)輪就能轉(zhuǎn)動(dòng)向前走。自行車(chē)將我們身體產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。動(dòng)能是“運(yùn)動(dòng)物體或粒子的一種屬性，不僅取決于它的運(yùn)動(dòng)，而且取決于它的質(zhì)量”。如果通過(guò)施加凈力對(duì)物體進(jìn)行傳遞能量的功，則物體會(huì)加速，從而獲得動(dòng)能。一輛自行車(chē)最多可以將一個(gè)人90%的能量和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。然后使用該能量來(lái)移動(dòng)自行車(chē)。騎手的平衡和動(dòng)力有助于在沿路徑行駛時(shí)保持自行車(chē)穩(wěn)定。

　　汽車(chē)高壓油泵的工作原理：一是吸油動(dòng)力由泵活塞向下運(yùn)動(dòng)提供，進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油吸入泵腔；二是為了控制實(shí)際供油，在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初始階段，進(jìn)油閥仍九游體育官網(wǎng)然打開(kāi)，多余的燃油被泵活塞推回低壓端；三是在初始階段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使進(jìn)油閥泵腔中增加的壓力與閥中的關(guān)閉彈簧共同作用。汽車(chē)高壓油泵的功能有：一是增加燃油壓力和高壓噴射，以達(dá)到霧化效果；二是負(fù)責(zé)向共軌提供足夠的高壓燃油。

　　汽車(chē)油泵的工作原理：燃油泵主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，并依靠離心力的作用，將燃油從進(jìn)油孔吸入并由出油孔排出。汽車(chē)油泵的形式：目前汽車(chē)多采用葉片式電動(dòng)燃油泵。葉片式電動(dòng)燃油泵有著泵油量大、泵油壓力高、穩(wěn)定以及噪音小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車(chē)油泵的作用：燃油泵作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)的部件，其承擔(dān)著在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將燃油從油箱內(nèi)抽出，并以一定的壓力通過(guò)供油管路源源不斷地輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，再由高壓油泵二次加壓，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做工順序?yàn)楦鱾€(gè)氣缸提供定量的燃油。

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　　自動(dòng)變速器油泵的工作原理是為液力變扭器和液壓操縱系統(tǒng)提供-定壓力和流星的液壓油,并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)等各摩擦部位的潤(rùn)滑需要。以下是關(guān)于自動(dòng)變速器油泵的部分介紹：1、安裝部位：自動(dòng)變速器油泵通常安裝在液力變矩器的后方,由液力變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。在自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)中,油力有定星泵和變星泵兩種。2、定量油泵：常用定星泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵,應(yīng)用最廣泛的仍然是內(nèi)嚙合齒輪泵。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由外齒齒輪、內(nèi)齒齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成，其齒輪緊密地裝在泵體的內(nèi)腔里,外齒齒輪為主動(dòng)齒輪,內(nèi)齒齒輪為從動(dòng)齒輪,肝形隔板將外齒齒輪和內(nèi)齒齒輪隔開(kāi)。3、變量油泵：變量泵的泵油量在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)某一數(shù)值后就不再增加,從而減少了油泵在高轉(zhuǎn)速時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　嘻油泵的工作原理是機(jī)械原理和油量調(diào)節(jié)。以下是關(guān)于嘻油泵工作原理的部分介紹：1、機(jī)械原理：噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。2、油量調(diào)節(jié)：為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量到零供油量的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同。

　　油泵的工作是通過(guò)柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成的，具體工作原理如下：油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。這段升程稱(chēng)為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。油泵的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：水會(huì)腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。含有大量溶劑的物質(zhì)請(qǐng)首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。擦凈表面防銹油。清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油，加入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。

　　自行車(chē)齒輪的工作原理是：大齒輪帶小齒輪（飛輪的外齒輪），飛輪里又有一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)控制簧片，小齒輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)簧片作彈跳運(yùn)動(dòng)，車(chē)軸與飛輪分開(kāi)，小齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)簧片不運(yùn)動(dòng)，車(chē)軸與飛輪合攏，車(chē)輪就能轉(zhuǎn)動(dòng)向前走。自行車(chē)又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游。自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽。

　　汽油泵的原理是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。以下是關(guān)于汽油泵的部分介紹：1、正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)。2、電動(dòng)式汽油泵，不靠凸輪軸帶動(dòng)，而靠電磁力反復(fù)吸動(dòng)泵膜，這種電動(dòng)泵，可自由選擇安裝位置，并能防止氣阻現(xiàn)象。3、工作時(shí)，汽油泵的流量除提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的消耗外，還應(yīng)保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定和足夠的冷卻。

　　汽油泵的工作原理是：將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。汽油泵的保養(yǎng)方法是：1、不能使用含水的物質(zhì)抽線(xiàn)、在烘箱中除去大部分溶劑后使用油泵抽線(xiàn)、按正確的順序使用線(xiàn)、加入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油；5、燃油必須干凈無(wú)雜質(zhì)和水分。汽油泵異響的原因是：1、汽油泵單向閥損壞無(wú)殘余壓力造成啟動(dòng)困難；2、離心泵葉輪磨損供油壓力降低加速無(wú)力；3、碳刷磨損汽油泵停轉(zhuǎn)；4、轉(zhuǎn)子卡滯等機(jī)械故障油泵工作電流升高造成繼電器或保險(xiǎn)損壞。

　　它的開(kāi)發(fā)理念是TOYOTA油電混合雙擎動(dòng)力，是根據(jù)車(chē)子的不同狀態(tài)比如啟動(dòng)、行駛以及加速和停車(chē)等，融合發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，取它們?cè)诟鞣N狀態(tài)下的長(zhǎng)處進(jìn)行使用的動(dòng)力單元。雷凌雙擎是豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)，代表的是它有兩個(gè)引擎在共同驅(qū)動(dòng)車(chē)子行駛的，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是電動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)動(dòng)力單元能夠根據(jù)各種情況以及駕駛員的需求從而單獨(dú)的使用或是一起使用，該驅(qū)動(dòng)方式提高了效率，并且有明顯的節(jié)油效果。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛以及剎車(chē)的時(shí)候，就會(huì)把多余的能源節(jié)省出來(lái)轉(zhuǎn)而為電池充電，而若是在怠速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，這樣就能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保省油的效果，并且采用電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，其靜謐性是很高的。若是加速的話(huà)，可以同時(shí)啟用兩個(gè)引擎，其效果會(huì)更加出色。

　　齒輪油泵不吸油解決方法：1、油面過(guò)低。檢查油面高度，如油面過(guò)低應(yīng)及時(shí)添加符合要求的油液，選用油的牌號(hào)不對(duì)，油液粘度過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)隨季節(jié)變化選用一同牌號(hào)的油液，一般夏季選用高號(hào)機(jī)油，冬季選用低號(hào)機(jī)油；2、添加的油不清潔，造成濾油器或吸油管堵塞。應(yīng)定期清洗濾油器和管路，添加的油液一定要經(jīng)過(guò)過(guò)濾，保證油的清潔；3、油泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，應(yīng)檢查吸油口接頭密封圈是否損壞或漏裝，檢查吸油管路是否漏氣以及自緊油封是否損壞等，如因損壞而漏氣，應(yīng)采取密封措施或及時(shí)更換新的密封零件。

　　齒輪油泵有齒輪，軸，泵體，泵蓋，軸承套，軸端密封等組成。齒輪油泵適用于輸送各種有潤(rùn)滑性的液體，溫度不高于70度，如需高溫200度，可配用耐高溫材料即可，粘度為5×10-5—1.5×10-3m2\/S。齒輪油泵的保養(yǎng)方法：1、經(jīng)常加脂，電動(dòng)油桶泵為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑脂易于揮發(fā)，故必須使軸承處的潤(rùn)滑能保持清潔，并注意添?yè)Q；2、齒輪油泵經(jīng)常檢查維修，電動(dòng)油桶泵應(yīng)經(jīng)常檢查，維修，須檢查電源線(xiàn)，內(nèi)接線(xiàn)，插頭，開(kāi)關(guān)是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是事松動(dòng)，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級(jí)擴(kuò)定子繞組是否是有適中斷路現(xiàn)象，軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)零件是否的損壞等等；3、保存好每零件和調(diào)換相同零件，在拆檢齒輪油泵時(shí)，應(yīng)保存好每個(gè)零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面不能使其損傷拉毛包括絕緣襯墊及套管，如有損壞，必須調(diào)換上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規(guī)格不符的零件，裝配時(shí)應(yīng)將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。

　　齒輪油泵打不上壓力的原因：1、旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反；2、吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住；3、油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；4、油槽內(nèi)油量不足，油泵零件嚴(yán)重磨損5、吸油過(guò)濾網(wǎng)被堵塞，實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理，在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器工作原理是當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向移動(dòng)。轉(zhuǎn)向器齒條的動(dòng)作，通過(guò)轉(zhuǎn)向器齒條端頭和轉(zhuǎn)向拉桿端頭，傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，從而使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器優(yōu)缺點(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，正、逆襲率都高，體積小，便于布置，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動(dòng)橫拉桿，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；2、缺點(diǎn)：因逆效率高（60%～70%），汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)，導(dǎo)致反沖，會(huì)使駕駛員精神緊張，并難以準(zhǔn)確控制汽車(chē)行駛方向。

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作原理如下：1、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、殼體和預(yù)緊力調(diào)整裝置等組成；2、轉(zhuǎn)向齒輪通過(guò)軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)向器小齒輪在轉(zhuǎn)向主軸的下端與轉(zhuǎn)向齒條嚙合；3、當(dāng)駕駛員旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向移動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿，使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制著車(chē)輪轉(zhuǎn)向；4、為保證齒輪齒條無(wú)間隙嚙合，補(bǔ)償彈簧產(chǎn)生的壓緊力通過(guò)壓板將轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條壓靠在一起。彈簧的預(yù)緊力可以通過(guò)調(diào)整螺柱進(jìn)行調(diào)整。

　　寶馬高壓油泵工作原理如下：1、程吸，油過(guò)程中，泵活塞的下行提供吸油的動(dòng)力，同時(shí)打開(kāi)進(jìn)油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的后1\/3段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期進(jìn)油閥仍然打開(kāi)來(lái)進(jìn)行回油；2、回程，為了控制實(shí)際的供油量，進(jìn)油閥在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期還是打開(kāi)的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)；3、泵程，在泵程的初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧共同作用下關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)“生壓勵(lì)，當(dāng)壓力超過(guò)油軌內(nèi)壓力時(shí)，出油閥就被打開(kāi)，燃油被泵入油軌。

　　柴油汽車(chē)油泵工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的傳動(dòng)齒輪，使固定在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，那么就會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)油從進(jìn)油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。這樣子，進(jìn)油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)油吸進(jìn)油腔。柴油汽車(chē)油泵壞的原因如下：1、油質(zhì)是直接導(dǎo)致油泵損害的最直接的原因。解決方法：嚴(yán)格按照廠家推薦的油號(hào)加油；2、加油時(shí)的不合理行為有可能造成油泵損壞。解決方法：一定要按照規(guī)定正常加油；3、長(zhǎng)時(shí)間低油位行車(chē)，燃油泵得不到冷卻。油質(zhì)差，雜質(zhì)多，油泵經(jīng)常堵塞，運(yùn)行不正常。解決方法：在給汽車(chē)加油時(shí)，盡量不要等燃油報(bào)警燈亮了再加油，這樣做是會(huì)縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡都可能會(huì)燒毀油泵；4、汽車(chē)加油總是一次加滿(mǎn)。如果常行駛于市區(qū)且加油比較方便則不必一次加滿(mǎn)，因?yàn)檫@樣可能會(huì)導(dǎo)致油浮及傳感器失靈、油表失真并增加油耗。解決方法：所以建議在燃油消耗差不多的時(shí)候就要加油。

　　高壓油泵的工作過(guò)程分為三個(gè)行程，分別是吸程，回程，泵程。高壓油泵處于吸程時(shí)，依靠活塞下行提供吸力，此時(shí)進(jìn)油閥是打開(kāi)的，這樣就能吸油了。回程就是讓多余的燃油重新回到低壓端，所以進(jìn)油閥門(mén)在活塞剛開(kāi)始向上運(yùn)行時(shí)還是打開(kāi)的。在泵程初期，活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)油軌內(nèi)的壓力時(shí)，出油閥就會(huì)被打開(kāi)，這樣燃油就會(huì)被泵入油軌。高壓油泵經(jīng)常在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上見(jiàn)到，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力更高，所以需要高壓油泵。有很多家用轎車(chē)或suv車(chē)型都在使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓燃油徹底霧化，這樣燃油可以與空氣充分混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要比一般的進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。所以，新款的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都會(huì)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)汽缸內(nèi)壓力比較大，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴射壓力，這樣就需要高壓油泵了。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國(guó)的汽車(chē)輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　1、當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的國(guó)六車(chē)排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時(shí)，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來(lái)，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開(kāi)，就可以將堵塞的東西取出來(lái)。但如果是因?yàn)榉e碳過(guò)多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對(duì)堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　1、找一只平底鍋，把兩耳看作3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘方向，同時(shí)在6點(diǎn)鐘和12點(diǎn)鐘方向做一個(gè)標(biāo)記。

　　2、雙手握住平底鍋兩耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的練習(xí)，往右同樣也要打相同的圈數(shù)。

　　3、最后強(qiáng)調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實(shí)駕駛車(chē)輛時(shí)，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　2、活塞間隙過(guò)大：積碳會(huì)使活塞環(huán)與缸體的間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室中，造成燒機(jī)油。

　　3、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過(guò)小的話(huà)，同樣會(huì)有燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油粘度過(guò)小具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　4、機(jī)油量。機(jī)油量過(guò)多，機(jī)油壓力過(guò)大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6、正時(shí)齒輪或鏈條磨損：正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過(guò)量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過(guò)大的機(jī)油消耗。解決方法：更換正時(shí)齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過(guò)量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專(zhuān)用儀器和工具，車(chē)主本人無(wú)法制作，需要將車(chē)輛送到修理廠或4s店；

　　2.車(chē)輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出越來(lái)越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來(lái)。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個(gè)小孔來(lái)進(jìn)行散熱。但是在行駛過(guò)程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛以及過(guò)于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時(shí)空氣流動(dòng)效率不高，無(wú)法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。