報告期內(nèi)，公司持續(xù)貫徹“節(jié)能化、集成模塊化、電動化、新能源化、輕量化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷豐富產(chǎn)品體系，從發(fā)動機泵類產(chǎn)品延展至變速箱泵類、電子泵類、真空泵、電機產(chǎn)品等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于燃油車、新能源車、發(fā)電機組、船舶動力及工程機械，是上述品類的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)及電控系統(tǒng)的重要零部件。

　　公司以“節(jié)能化、集成模塊化”的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和優(yōu)秀技術(shù)工藝，實現(xiàn)發(fā)動機冷卻潤滑模塊技術(shù)、可變排量泵技術(shù)、中大馬力泵類技術(shù)等在該項產(chǎn)品品類上的規(guī)?；瘧?yīng)用。經(jīng)過多年發(fā)展，公司已成為全球眾多主流車企和主機廠的戰(zhàn)略供應(yīng)商。公司機油泵產(chǎn)品的國內(nèi)主要客戶有濰柴、玉柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、中國重汽（000951）、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風(fēng)汽車（600006）、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、奇瑞汽車、長城汽車（601633）、理想汽車、北京汽車等。同時，公司機油泵產(chǎn)品已進入美國康明斯、美國卡特彼勒、美國福特、日本豐田、日本日產(chǎn)、德國戴姆勒奔馳、法國雷諾、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應(yīng)體系。

　　公司堅持以市場為導(dǎo)向，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，今年在全球客戶開發(fā)和新產(chǎn)品項目推進上取得了明顯的成績，進一步鞏固了公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢地位。

　　歷經(jīng)十余年研發(fā)，公司已經(jīng)獲得變速箱油泵相關(guān)的30余項專利技術(shù)，并已實現(xiàn)轉(zhuǎn)子式、外嚙合齒輪式、雙作用葉片式、月牙形擺線齒輪式變速箱油泵以及配套的上、下閥板的大批量生產(chǎn)，具有高效率、低消耗、低噪音、高可靠性的特點，廣泛應(yīng)用于DCT、AT、CVT等各種類型自動變速箱。

　　目前，公司自動變速箱泵類產(chǎn)品已擁有豐田汽車（新能源）、Stellantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、日本愛信、日本黑田、沃爾沃、三一重工（600031）（索特傳動）、長安青山、東安三菱、比亞迪、上汽變速器、江淮汽車、西安雙特、法士特、藍(lán)黛傳動、無錫明恒、萬里揚（002434）、吉利軒孚、盛瑞傳動、浙江中馬、南京勁力、株洲中車（新能源）等國內(nèi)外知名的客戶。其中，公司為盛瑞傳動配套生產(chǎn)的8AT自動變速箱泵通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，技術(shù)處于國際先進水平，為其配套生產(chǎn)的8AT自動變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲“國家科技進步一等獎”；公司為三一重工（索特傳動）獨家開發(fā)及配套變速器油泵，從而實現(xiàn)了公司變速箱泵類產(chǎn)品在工程機械領(lǐng)域的重大進展。

　　為實現(xiàn)“電動化、新能源化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司加大電子泵類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，產(chǎn)品范圍涵蓋汽車電子水泵（含開關(guān)式電子水泵、電動水泵）及電子油泵（含自動變速箱電子泵、發(fā)動機預(yù)供油泵）兩大品類。其中，公司開發(fā)用于新能源車的熱管理系統(tǒng)的電子水泵（EWP），為純電動車、混合動力車的三電系統(tǒng)提供流量持續(xù)可調(diào)的冷卻液持續(xù)可靠供應(yīng)。產(chǎn)品的電壓為12V、24V、48V及380V/420V，功率范圍為60W-1500W，分別應(yīng)用于乘用車、商用車、新能源汽車及氫燃料電池汽車。

　　目前，公司電子泵類產(chǎn)品已擁有美國康明斯、美國佩卡、重汽、一汽、玉柴、上汽、上柴、長安青山、比亞迪、柳汽松芝、中聯(lián)重科（000157）、合肥巨一、小鵬汽車、廣汽、盛瑞傳動、吉利軒孚、雙特、綠傳科技、江蘇御傳、青島岳達(dá)等國內(nèi)外知名的客戶。

　　公司控股子公司東興昌科技擁有自主知識產(chǎn)權(quán)為核心的專業(yè)電機技術(shù)研發(fā)團隊和先進的科研試驗設(shè)施、智能檢測系統(tǒng)，擁有40余項電機相關(guān)專利技術(shù)及2項軟件著作權(quán)。其電機產(chǎn)品涵蓋了功率從18W-1500W的各品類直流無刷電機，已形成超低噪音、高效率、高性能直流無刷電機的批量供貨能力。

　　公司創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)的激光雷達(dá)電機獲得市場認(rèn)可，目前車規(guī)級激光雷達(dá)電機產(chǎn)品已成功應(yīng)用于某全球圖像級激光雷達(dá)頭部廠商，并在電動汽車新勢力品牌新車型中量產(chǎn)。同時，公司積極推進同國內(nèi)外主流激光雷達(dá)廠商的合作并取得進展。

　　在實現(xiàn)湘油泵集團內(nèi)部自主配套、同步開發(fā)電子泵類產(chǎn)品外，公司也同時為日本松下、法國SEB集團、英國Powakaddy、美國CISCO、以色列Roboteam等國內(nèi)外客戶提供配套服務(wù)。

　　九游(JIUYOU)

　　公司與關(guān)聯(lián)方株洲易力達(dá)機電有限公司合資成立東嘉智能科技有限公司，從事智能控制系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，定位于汽車新四化關(guān)重軟硬件研發(fā)測試平臺，以此深度賦能公司及行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。目前東嘉智能自研自產(chǎn)的適用于L4級智能駕駛所需的智能駕駛執(zhí)行系統(tǒng)（L4適配EPS）及控制模塊（即ECU）已在無人擺渡車/城際無人巴士上實現(xiàn)配套并對外銷售，該車型適用于機場、智慧城市等應(yīng)用場景。同時，因應(yīng)乘用車市場需求，東嘉智能著力于行泊一體相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)。

　　除上述主要產(chǎn)品外，公司全資子公司衡山齒輪還生產(chǎn)減速機產(chǎn)品，主要用于建筑機械、通用機床等領(lǐng)域，作用是將電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力實現(xiàn)減速的目的。

　　公司全資子公司嘉力機械是湖南省高新技術(shù)企業(yè)，于2021年5月被認(rèn)定為湖南省“專精特新小巨人企業(yè)”，主要生產(chǎn)殼體等鋁合金精密壓鑄件。目前，嘉力機械開發(fā)的鋁壓鑄件在滿足母公司需求的同時，已開拓了廣闊的市場，產(chǎn)品范圍擴展至各類電機零部件、各類殼體、各類箱體總成、控制器與電控件零部件、傳動零部件、蝸殼、支架總成和基站天線等。產(chǎn)品應(yīng)用于康明斯、斯堪尼亞、玉柴、北汽福田、一汽紅旗、吉利、比亞迪、長城、宇通、五菱、金康、哪吒、天際汽車等終端主機廠的相關(guān)主機與燃油及新能源車型上。

　　公司全資子公司騰智機電生產(chǎn)真空泵，涵蓋車輛類、船舶類等真空泵，包括不限于應(yīng)用于剎車助力系統(tǒng)真空泵和曲軸箱穩(wěn)壓真空泵等，其中電動線）和電動隔膜泵（EMP5.2、EMP3）給輕型商用車、乘用車、混合動力車和純電動車等提供剎車助力。機油泵真空泵總成（即“雙聯(lián)泵”）是騰智機電新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的重大突破，成為國內(nèi)首家具備雙聯(lián)泵產(chǎn)品規(guī)?；?yīng)能力的自主品牌廠商，也實現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌雙聯(lián)泵產(chǎn)品的進口替代。主要客戶有南京依維柯、濰柴、揚柴、貴州萬仁、吉麥汽車、五菱工業(yè)、東風(fēng)小康等。

　　公司的控股子公司東創(chuàng)智能主要為制造業(yè)客戶提供自動化制造裝備及相關(guān)信息與技術(shù)服務(wù)。東創(chuàng)智能的創(chuàng)立為公司在智能裝備領(lǐng)域提供了良好的業(yè)務(wù)發(fā)展和效益增長。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，其中：乘用車產(chǎn)銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%；商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。另外，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260.0萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。

　　2022年上半年，我國汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，很多企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營遇到了很大的困難。汽車生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。3月中下旬至4月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降。5月下旬以來，國務(wù)院通過促銷費政策激發(fā)汽車市場活力，多方努力下，汽車產(chǎn)業(yè)走出低谷。在促進消費政策刺激下，預(yù)計下半年汽車銷量將穩(wěn)步增長，車企將大力生產(chǎn)力度，追趕上半年落下的生產(chǎn)進度，加速交付以追趕全年銷量目標(biāo)。

　　汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了汽車零部件市場需求的持續(xù)大幅增長，日益嚴(yán)格的全球排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車“新四化”步伐的不斷加速給零部件企業(yè)提出了更多更新的需求。從長期來看，市場對企業(yè)自主研發(fā)能力要求日益提高，產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和自主創(chuàng)新能力將重塑汽車零部件行業(yè)的發(fā)展格局，從而進入高質(zhì)量競爭發(fā)展的增長階段。

　　公司是國內(nèi)發(fā)動機潤滑冷卻泵類領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，是國內(nèi)外眾多客戶的戰(zhàn)略合作伙伴。公司長期堅持自主創(chuàng)新的技術(shù)路線，是國家級高新技術(shù)企業(yè)，并且于2021年3月取得國家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的“制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”。

　　2022年上半年，我國汽車行業(yè)受到了芯片短缺、原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。盡管外部環(huán)境惡劣，公司上下齊心協(xié)力，在乘用車機油泵類、變速箱泵類產(chǎn)品等領(lǐng)域取得突破，并積極拓展國外客戶。

　　報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入74,471.39萬元，同比下降13.14%，主要系公司柴油機機油泵銷售收入同比下降33.74%所致。另外，汽油機機油泵銷售收入同比略有增長，變速箱泵銷售收入同比增長22.00%。歸屬于母公司凈利潤同比下降49.22%，主要系毛利率較高的商用車產(chǎn)品下降較大,且本期原材料價格上漲,對本期凈利潤影響較大。

　　報告期內(nèi)，公司持續(xù)進行管理系統(tǒng)的提升，對研發(fā)項目管理、質(zhì)量體系、績效考核、供應(yīng)鏈整合、成本管控、智能化精益生產(chǎn)管理、母公司平臺與各分子公司的同步協(xié)調(diào)發(fā)展等方面制定了持續(xù)改進計劃。通過大規(guī)模實施自動化改造、并行開發(fā)、協(xié)同采購、精益生產(chǎn)等措施保證了運營體系的高效運行和提效降本目標(biāo)的基本實現(xiàn)。提高了公司在當(dāng)前全球疫情反復(fù)疊加原材料價格大幅增長的復(fù)雜市場形勢下的核心競爭力。

　　報告期內(nèi)，公司持續(xù)加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，尤其是為應(yīng)對汽車行業(yè)的新能源化趨勢，公司加大了在電子泵類產(chǎn)品的開發(fā)力度。產(chǎn)品品類在發(fā)動機機油泵基礎(chǔ)上增加了電子水泵、變速箱泵、真空泵等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車和混合動力、純電動等新能源車型。目前，公司研發(fā)的電子水泵、電子油泵共40余項，與主機廠就應(yīng)用于氫能源燃料電池商用車的高壓電子水泵、氫氣循環(huán)泵等新產(chǎn)品開始進行同步開發(fā)。報告期內(nèi)，在電動泵方面，公司新取得比亞迪、柳汽松芝、中聯(lián)重科、合肥巨一、小鵬汽車、江蘇御傳的電動泵類產(chǎn)品定點。同時，公司在新能源車電子泵類的量產(chǎn)化項目上實現(xiàn)了重大突破，建立了2條電子泵類總成裝配線，為下半年多項項目量產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。其中，公司為比亞迪開發(fā)的電動油泵將配套于純電動車，預(yù)計于2022年9月量產(chǎn)，為柳汽松芝開發(fā)的電動水泵將于10月量產(chǎn)。在混合動力、增程式汽車領(lǐng)域，公司新取得奇瑞汽車、理想汽車、北京汽車變排量機油泵產(chǎn)品定點。

　　公司積極利用自身優(yōu)勢，穩(wěn)步推進全球重點客戶的開發(fā)。報告期內(nèi)，美國福特可變量泵產(chǎn)品已將實現(xiàn)批量生產(chǎn)；同時對Stellantis變速箱油泵項目進行了擴能以滿足客戶更大的需求。隨著公司產(chǎn)能擴展和多產(chǎn)品量產(chǎn)將進一步提升公司持續(xù)盈利能力。

　　同時，公司參股的東嘉智能積極落實智能駕駛執(zhí)行層控制系統(tǒng)在技術(shù)上的迭代升級及應(yīng)用場景推廣布局，實現(xiàn)公司在汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈上的深度發(fā)展。

　　報告期內(nèi)，公司繼續(xù)全面進行智能化制造系統(tǒng)改造，加大固定資產(chǎn)投入力度，引入了國內(nèi)外先進生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，大力推廣信息化生產(chǎn)技術(shù)、自動化生產(chǎn)線。目前，公司已有各類自動化生產(chǎn)線余條，智能制造車間已成為我國泵類智能制造的示范車間。公司正在向泵類智能制造的示范工廠進軍。

　　公司所處行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，主要產(chǎn)品應(yīng)用于中重型卡車、客車、乘用車、工程機械、發(fā)電機組、船舶動力等行業(yè)，這些行業(yè)與國家宏觀經(jīng)濟緊密相關(guān)。公司經(jīng)營業(yè)績與下業(yè)的景氣度高度相關(guān)，下業(yè)的需求會影響公司的業(yè)績波動。“十二五”以來，雖然中國汽車產(chǎn)銷增速放緩，呈連續(xù)下滑態(tài)勢，受到近年來國內(nèi)經(jīng)濟政策的影響，國內(nèi)建設(shè)、投資規(guī)模放緩，市場需求將會具有不確定性。

　　汽車工業(yè)競爭日趨激烈，各整車廠商以技術(shù)更新為核心不斷提升其產(chǎn)品競爭力，這對各零部件配套企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求，需要各零部件配套企業(yè)持續(xù)性地對原有的產(chǎn)品進行升級，同時不斷開發(fā)出符合整車廠商要求的更高性價比的新產(chǎn)品。另外，為減少傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車對石化能源的大量消耗，緩解其對環(huán)境造成的污染，世界各主要汽車生產(chǎn)國均大力開展以電動汽車為代表的新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。若新能源汽車的研制和生產(chǎn)取得突破性進展，將極大改變目前以傳統(tǒng)內(nèi)燃機為動力的汽車產(chǎn)業(yè)格局，如果公司同步開發(fā)能力和配套生產(chǎn)能力不能滿足整車廠商的要求，整車廠商可能會尋求其他供應(yīng)商，從而有可能給本公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響。

　　報告期內(nèi)，直接材料成本占公司生產(chǎn)成本的70%左右，主要原材料價格波動對生產(chǎn)成本影響較大。公司生產(chǎn)的主要原材料包括齒輪、內(nèi)外轉(zhuǎn)子、鋁錠、生鐵、鋼材、鋁材壓鑄毛坯等。受國內(nèi)大宗商品價格波動影響，公司主要原材料采購價格存在一定的波動，增加了公司產(chǎn)品生產(chǎn)成本管理難度。如果未來公司主要原材料價格發(fā)生大幅波動，將不利于公司生產(chǎn)成本控制，進而影響公司盈利的穩(wěn)定性。

　　公司以工匠精神為引領(lǐng)，公司堅持“電動化、智能化、節(jié)能化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，打造了“電子控制、電機驅(qū)動、先進制造、高新技術(shù)研究、智能裝備”五大基礎(chǔ)平臺，積極擁抱智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等汽車新四化需求，牢牢把握乘用車及商用車行業(yè)節(jié)能環(huán)保、電動化和智能化快速轉(zhuǎn)型的發(fā)展主題，不斷加強人才儲備、深化高新技術(shù)研究、加快平臺協(xié)同融合，今年在國內(nèi)外重點客戶開發(fā)和新業(yè)務(wù)布局上均實現(xiàn)了突破性進展。

　　公司依托在泵類行業(yè)的深厚積淀,以中心研究院為高新技術(shù)基礎(chǔ)性科研平臺，利用東興昌車規(guī)級電機技術(shù)、東嘉智能控制器技術(shù)等應(yīng)用載體，并以先進制造平臺、智能裝備平臺為產(chǎn)品形態(tài)輸出，建立汽車泵類行業(yè)機電智能一體化產(chǎn)品平臺，打造具有國際競爭力的動力總成泵類產(chǎn)品及系統(tǒng)供應(yīng)商，爭創(chuàng)國際化一流企業(yè)。公司著力于利用好國內(nèi)國外兩個市場，客戶結(jié)構(gòu)上自主品牌、國際品牌雙輪驅(qū)動，通過深度介入客戶創(chuàng)新性需求，進一步擴大市場優(yōu)勢，同時加大在新興領(lǐng)域的探索，如智能駕駛相關(guān)的感知、執(zhí)行類電機、電控，氫能源燃料電池汽車等。此外，公司積極利用資本市場優(yōu)勢，通過增發(fā)、并購、參股等多種路徑，鞏固并擴大公司技術(shù)及產(chǎn)品核心優(yōu)勢。

　　今年以來，五大平臺的協(xié)同規(guī)劃已初見成效，除繼續(xù)深耕傳統(tǒng)優(yōu)勢項目和全球客戶開發(fā)外，公司開發(fā)了四十余款應(yīng)用于混動及純電動車型的泵類產(chǎn)品，并與客戶對氫能源燃料電池商用車的相關(guān)泵類產(chǎn)品開始進行同步開發(fā)。

　　公司堅持始終以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，不斷提高制造能力。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有國家企業(yè)技術(shù)中心。公司擁有近300人的研發(fā)團隊，其中有10多位教授級技術(shù)顧問,還有來自美國、德國、瑞典、意大利等國的專家組成的客座工程師團隊，形成了以湖南、廣東、歐洲“三位一體”的研發(fā)體系。公司完善的研發(fā)體系和強大的研發(fā)團隊為公司新產(chǎn)品研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)難題的攻關(guān)提供了強有力的保障。

　　公司是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)與主機廠同步設(shè)計開發(fā)的企業(yè)之一。通過引入Creo、CATIA、UG、ANSYS、ETAS等流體仿真、多物理場仿真、電機電磁仿真、軟件開發(fā)及測試標(biāo)定方面的一流研發(fā)軟件和PLM等研發(fā)管理系統(tǒng)，以及依靠同步開發(fā)團隊的卓越研發(fā)能力，實現(xiàn)了與客戶的同步開發(fā)，保證了新產(chǎn)品的研發(fā)效率，并得以實現(xiàn)技術(shù)快速革新、持續(xù)改進以及產(chǎn)業(yè)化。

　　公司是國內(nèi)發(fā)動機潤滑冷卻泵類技術(shù)的領(lǐng)先者，也是中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副會長單位，起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10余項，擁有各類專利400余項，其中發(fā)明專利40余項，其中關(guān)鍵核心技術(shù)可變排量機油泵技術(shù)、可變流量發(fā)動機水泵技術(shù)、冷卻潤滑模塊化集成、中大馬力泵類技術(shù)、自動變速箱泵等技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

　　公司擁有完整而嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，通過了IATF16949、ISO9001等質(zhì)量體系認(rèn)證，通過對研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量管控，并且持續(xù)提升和改善內(nèi)部流程，獲得了眾多客戶的好評。近年來獲得康明斯、卡特彼勒、濰柴動力（000338）、九游體育官方廣西玉柴、一汽錫柴、一汽大柴、天津雷沃、江淮汽車、長安汽車、福田康明斯、西安康明斯、北汽福田、重慶康明斯等客戶的質(zhì)量褒獎。

　　公司憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力、規(guī)?；a(chǎn)能力和全面質(zhì)量管理體系，在技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量管理、客戶認(rèn)可度等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，并與國內(nèi)外眾多知名客戶建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司已成為濰柴動力、廣西玉柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、中國重汽、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪、江淮汽車、奇瑞汽車、長城汽車、柳汽松芝等國內(nèi)主機廠的戰(zhàn)略或核心供應(yīng)商。另外，公司已相繼開發(fā)了理想、小鵬、威馬、哪吒等造車新勢力客戶。

　　同時，公司已進入美國康明斯、美國卡特彼勒、美國福特、美國佩卡、日本豐田、日本日產(chǎn)、德國戴姆勒奔馳、德國大眾、法國雷諾、Stellantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應(yīng)體系。

　　證券之星估值分析提示中聯(lián)重科盈利能力一般，未來營收成長性優(yōu)秀。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多

　　證券之星估值分析提示濰柴動力盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多

　　證券之星估值分析提示長安汽車盈利能力較差，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示中國重汽盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示萬里揚盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示比亞迪盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示東風(fēng)汽車盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示三一重工盈利能力良好，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

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